众所周知的是，2019年，郑万、郑阜(郑合)铁路将通车。那么，作为两条铁路重要组成部分的郑州南站，到底建得咋样了?后者会否与前者同时投用?日前，再次前往郑州南站探访：目前，各项工程正按计划有序推进。其中，郑万铁路控制性工程跨商登高速5联连续梁已合龙4联，剩余1联不日将成。经确认，南站站房并不会与郑万、郑阜铁路同期投用，至少未来几年，郑万、郑阜铁路列车都将“甩”南站而过。不过不用担心，两条铁路的列车将在郑州东站停靠上下客。

        郑州机场东南方约6公里，便是郑州南站。南站向南，是5座绵延数公里的长桥，跨越商登高速，在寺后线路所汇集。5座“高耸入云”的长桥组成的桥群，或平行或穿插。驾车行驶在桥下，连我们见惯了大工程场面的摄影记者也感叹：“不得了不得了，这要不用无人机拍几张图片真可惜了。”这些桥群，像是扩大版、增高版的英国“巨石阵”，淋漓尽致地展现着大国工程的壮美。站在寺后线路所与5座长桥的交会处，望向北面，是桥面已经架得老远的桥群;南面，是一眼望不到头的四电工程接触网支柱，郑万、郑阜铁路正线就在尽头处交会。线路所的作用，是将两条铁路的来车在线路所提前分配，进而经过5座长桥进入郑州南站相应股道，极为重要。站在交会处望向西侧，那是中铁四局郑州南站项目的制梁场。一辆黄色的运梁车正载着一段单线梁，准备爬上交会处，驶入桥面与前方的架梁机会合。中铁四局郑州南站项目负责人张静思说，这5座长桥分别是郑万正线、郑阜上行联络线、郑阜下行联络线、郑阜左线、郑阜右线。桥梁将跨越商登高速，是郑万铁路控制性工程，“目前5联连续梁已合龙4联，剩余1联将于近期合龙。”

        郑州南站小资料

        郑州南站位于郑州机场东南约6公里，它既是郑万、郑阜铁路的重要组成部分，又是河南省城际铁路的中心站，更是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。郑州南站是郑州市第三个综合客运枢纽站，设计规模为16台32线，其中郑万场10条到发线、郑阜场9条到发线、城际场13条到发线，通过联络线，郑州南站与郑州站、郑州东站互联互通。南站站房采用高架形式，站房建筑面积约15万平方米，面积与郑州东站相同。